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【我的重點項目報告】烏魯木齊機場改擴建工程又攻克一技術難點 99.9米高塔臺完成首塊玻璃高空吊裝

核心提示: 百米高空,上演精準對接,6月17日,烏魯木齊機場改擴建工程塔臺項目施工現場,檢查吊具、精準掛鉤、慢起吊、輕落位……一番操作后,一塊寬2.3米、高5.5米、重達1.4噸的鋼化玻璃成功安裝在99.9米高的塔臺頂層。

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6月17日,烏魯木齊機場改擴建工程塔臺項目施工現場,一塊寬2.3米、高5.5米、重達1.4噸的鋼化玻璃成功吊裝在99.9米高的塔臺頂層。(通訊員馮躍龍攝)

新疆網訊(全媒體記者王媛媛 通訊員馮躍龍)百米高空,上演精準對接,6月17日,烏魯木齊機場改擴建工程塔臺項目施工現場,檢查吊具、精準掛鉤、慢起吊、輕落位……一番操作后,一塊寬2.3米、高5.5米、重達1.4噸的鋼化玻璃成功安裝在99.9米高的塔臺頂層。

上噸的大玻璃如何吊上近100米高空,并安全安裝在頂層19樓?在施工現場,記者看到工人們將玻璃立起來用吊帶固定好,角部位置用硅膠防護套防護到位,防止磕碰并綁扎牢固。一臺黃色的“大力士”揮舞著長長的“臂膀”正將一塊鋼化玻璃緩慢抬起,當玻璃吊達頂層明室指定位置后,“全副武裝”的施工人員迅速抓住系在玻璃上的繩索,大家一起將玻璃慢慢嵌入到玻璃幕墻專用基座內……

“這是460噸的重載式吊裝機械車。”中建三局烏魯木齊機場塔臺工程技術負責人張云龍說,在近百米高空吊裝玻璃,吊重大、吊運難、拼裝空間有限,加之玻璃幕墻為橫向受力傳遞,對加工及安裝的精度要求極高。

所以前期項目結合BIM技術,在主體結構施工前,按照圖紙零誤差制作加工玻璃預埋基座,基座隨主體施工預埋到主體結構內,后續工序全部圍繞玻璃尺寸嚴絲合縫的施工,誤差均控制在1毫米內。

作為烏魯木齊機場改擴建工程航站區飛機起降的“指揮部”,新建塔臺項目建筑高度99.9米,工程地上19層、地下1層,整體為異形結構,呈“小蠻腰”形態,頂部為12片“花瓣”造型,宛如一朵盛開的“雪蓮花”。

在塔臺的外立面,玻璃幕墻總面積約6894平方米,幕墻采用了條帶式玻璃、鋁板結合的幕墻系統形式,包含12道環繞式龍骨,幕墻均為中空半鋼化雙夾膠玻璃。塔臺整體計劃使用1752塊玻璃,總重量約103噸,相當于100輛家用汽車重量。而且每塊玻璃大小、厚度和重量都不一樣,厚度最厚的10公分,最薄也有5公分,重量最輕也有近50公斤。

位于塔臺最頂端的明室,“鉆石”切面玻璃幕墻安裝最為復雜,這里為360度環繞式玻璃幕墻,由24塊玻璃拼接而成,單塊玻璃重達1.4噸。幕墻安裝中,除吊車吊裝外,項目還采取吊籃、腳手架、高空作業車等多種措施結合的方式,并采用小型吊裝機械配合人工安裝,整體推進施工。

塔臺工程建成后,這里將成為該機場的最高點,屆時,烏魯木齊國際機場將充分發揮“東聯西出”“西引東來”的區位優勢,統籌國內國際兩個市場,全力推進客運與貨運“雙樞紐”建設。

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責任編輯:田衛軍
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