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借“機”起飛正當時——專家學者為烏魯木齊依托國際航空樞紐大力發展臨空經濟獻策

核心提示: 烏魯木齊空域,四面八方航線匯聚,東聯西出的“空中絲綢之路”向東連接國內其他城市,向西輻射中亞、西亞、歐洲。

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7月7日,在烏魯木齊機場改擴建工程A標段航站樓工程,工作人員采取多工種穿插作業科學推動項目建設。(全媒體記者石磊攝)

新疆網訊(全媒體記者王艷紅 李凱)烏魯木齊空域,四面八方航線匯聚,東聯西出的“空中絲綢之路”向東連接國內其他城市,向西輻射中亞、西亞、歐洲。

借助獨特的區位優勢,烏魯木齊加快打造聯通亞歐的國際航空樞紐。烏魯木齊機場改擴建工程加速推進,空中航線網絡逐步織密,東聯西出的空中通道提速擴能。

拔地而起的機場改變著城市,在匯聚人流、物流、信息流的同時,依托機場發展的臨空經濟也將借“機”起飛。

7月7日,在烏魯木齊國際航空樞紐建設論壇上,專家學者圍繞“臨空經濟產業布局與烏魯木齊航空樞紐建設”開展圓桌討論,共同為烏魯木齊大力發展臨空經濟建言獻策。

發展臨空經濟一定要發展好機場

臨空經濟,不僅是全球關注的熱點,更是拉動經濟增長的重要引擎。

臨空經濟區是指由機場的客流、貨物流而產生,因航空運輸業而聚集發展的產業聚集區。

烏魯木齊臨空經濟區以烏魯木齊國際機場為核心,西至兵團界限-烏奎高速路,南至迎賓路,東至河灘路,北至S114-緯三路,總面積約135.6平方公里。臨空經濟區聚焦“大樞紐、新制造、優服務”三大功能板塊,旨在建設“人產城融合發展、臨空產業特色鮮明、配套設施完善、生態環境優美”的國內一流臨空經濟區。

“要發展好臨空經濟,一定要發展好機場。”重慶機場集團有限公司黨委副書記、總經理黃偉說,機場的發展要積極服務于臨空經濟發展,同時,臨空經濟也要反哺和支撐機場發展,兩者之間要互動。

當前,烏魯木齊機場改擴建工程正在加速推進,其建成后,將為烏魯木齊國際航空樞紐建設提供基礎支撐。

“國際航空樞紐和臨空經濟互動發展,才能實現共同發展、高質量的發展。”黃偉說。

在黃偉看來,發展臨空經濟,還要完善和發展好航線網絡。以重慶到烏魯木齊為例,通過加強兩地間的互動,完善航線網絡布局,從重慶到烏魯木齊,可以再中轉到中亞、西亞、歐洲,從烏魯木齊到重慶,可以再中轉到南亞、東南亞,這樣就能夠貫穿整個歐亞大陸。

“發展臨空經濟還要注重產業導入,尤其是導入臨空指向性比較強的產業,比如綠色果蔬、新能源新材料新興產業等,如果通過航空物流和現代商貿能夠通達世界,這對臨空經濟發展是可以起到促進作用的。”黃偉說。

發展臨空經濟區要解決好三個關系

“發展臨空經濟區,要解決好港城關系、區城關系、港區關系這三個關系。”中國航空規劃設計研究總院總規劃師、綜合規劃研究院院長郭琪說。

烏魯木齊國際機場作為我國最靠西的樞紐機場,所帶來的流量應該有哪些功能?交流的國家和城市有哪些?交流的人是什么人?企業是什么企業?要重點圍繞這些企業和這些人的需求,才能去解決臨空經濟區的載體到底承載的是什么功能。

“這就是我說的空港機場與烏魯木齊市本身城市屬性的一個聯動。”郭琪說。

第二個是要解決好區城關系,“區”是指臨空經濟區,“城”指烏魯木齊這座城市。

“觀察烏魯木齊市的城市空間結構,我發現了一個特點,就是目前烏魯木齊國際機場東側這塊區域,也就是目前我們規劃的空港物流園的位置,是整個烏魯木齊市城市空間結構中的中心位置。”郭琪說,臨空經濟區它不是一個獨立的區,它是烏魯木齊市有機組成的一個細胞,這個區域的區位價值決定了它不僅僅是一個空港物流園,它應該承載的是烏魯木齊市核心功能的所在地和空港所帶來的流量價值變現結合的區域。

同時,發展臨空經濟區,還要處理好港區關系,這是臨空經濟區成敗的關鍵。“政府、機場以及相關部門要共同推動,在體制機制上進行設計,借助烏魯木齊國際航空樞紐帶來的人流、物流,實現臨空經濟區更好的發展。”郭琪說。

在上海市長寧區虹橋臨空經濟園區辦公室營銷服務中心副主任黃曄輝看來,發展臨空經濟要培育和發展好產業集群,抓住龍頭企業,帶動整個產業鏈發展。在這方面,烏魯木齊可以參照和對標走在前面的臨空示范區。同時,可以承接內陸沿海城市的一些功能和產業,帶動產業集聚發展。

“還有一個建議就是優化營商環境,營商環境跟生態環境要兩條腿一起走,要以市場滿意度為標準。”黃曄輝說。

記者了解到,烏魯木齊臨空經濟區承擔著國際復合型交通樞紐、綜合型對外開放門戶、創新型產業發展引擎、生態型人文和諧社區的職能。

圍繞生產、生活、生態融合發展模式,臨空經濟區加快基礎設施建設,烏魯木齊機場改擴建工程建成后,預計2025年航空客貨吞吐量將分別達到4800萬人次和55萬噸。

未來,烏魯木齊臨空經濟區將攜手烏魯木齊國際陸港區、烏魯木齊國際紡織服裝商貿中心,著力打造“樞紐+商貿+產業組織中心”特色樞紐經濟區,大力推進樞紐設施、樞紐產業和城市功能融合發展,加快創新鏈產業鏈全面融合,培育一批融入全球價值鏈的創新型企業和產業集群。

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7月7日,航班在烏魯木齊國際機場飛行區起降。(全媒體記者石磊攝)

【專訪】

新疆通用航空有限責任公司黨委書記、董事長陳兵:發展通用航空激活低空旅游

新疆網訊(全媒體記者李凱王艷紅)低空旅游作為一種新興的旅游業態,可以為游客提供多樣的體驗感。

7月7日,在烏魯木齊國際航空樞紐建設論壇上,晚報全媒體記者專訪新疆通用航空有限責任公司黨委書記、董事長陳兵,談如何推進通用航空與文化旅游融合發展。

記者:請您介紹一下目前新疆通航的發展情況。

陳兵:新疆通航于2014年8月25日取得CCAR-135部運行合格證,是國內首批開展短途運輸業務的通航企業。開航至今,運行安全記錄良好。10年來,新疆通航短途運輸累計安全飛行4000多架次,運輸旅客3萬人次。

記者:目前,新疆通航開通了哪些航線?如何助力旅游發展?

陳兵:通用航空屬于國家戰略性新興產業范疇,發展高質量的通用航空短途運輸,既是產業發展的必需,也是滿足人民享有美好生活的重要抓手。

新疆通航先后在新疆等地開通運營多條短途運輸航線,其中疆內旅游航線包括伊寧-博樂-阿勒泰、富蘊-喀納斯、富蘊-阿勒泰、石河子-那拉提、烏爾禾-喀納斯、烏爾禾-那拉提等。民生通勤航線包括博樂-克拉瑪依、庫爾勒-且末、庫車-阿克蘇、阿拉爾-圖木舒克、阿拉爾-庫車等。

旅游航線的開通,打通了5A景區之間的空中通道,受到了國內外游客的歡迎,促進了旅游經濟的發展。民生航線的開通,也方便了當地群眾出行。

近年來,隨著低空空域管理改革,為低空旅游發展帶來新機遇。新疆通航將開辟更多的旅游航線,讓游客乘坐通航飛機實現空中游覽,帶來全新的旅游體驗。

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責任編輯:裴嘉雨
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